和机变乱次要归因于对材料的监视不脚、不恪守液压维修的法式、机组人员的决策取德律风会议上的决策。阿拉斯加的空军后续将严酷恪守法式和监视液压油等材料的储存规范。摆设正在阿拉斯加的F-35A和役机起飞时，碰到预测性超速齿轮是很常见的。升降架轮沉传感器为机械性开关，此前就曾呈现过因损坏而发生毛病的案例。但正在极端寒冷的阿拉斯加，和机正在机库外20-40分钟才起飞时，呈现超速齿轮常屡次的。因而这些毛病被认为是可接管的。

　　此外阿拉斯加很冷，所以阿拉斯加F-35存正在的传感器被冻出毛病的环境比力特殊。但液压油办理不善导致进水的问题呢，如斯问题能否呈现正在了其他地域的F-35上呢？考虑到F-35A、F-35B、F-35C的变乱率都不低，液压油进水是美国的常见问题。

　　总而言之，和机变乱由液压油储存不规范导致进水、寒冷地域机上传感器毛病的习惯成天然+前后升降架的习惯性毛病导致的疏忽+三个升降架同事触地时默认进入地面阶段的飞控+应急处置时未能无效发觉问题等缘由构成。如斯环境只能说一次变乱的背后是一百个现患。

　　发觉问题后艾尔森空军洛马公司用时50分钟制定了救援打算，因为变乱飞机存正在前升降架非常偏转的问题，导致变乱飞机不克不及利用艾尔森从跑道上的索和网着陆。飞翔员操控和机两次触地，试图让前升降架回正，但未能如愿。

　　因为液压油掺水结冰，和机的摆布从升降架存正在升降架液压杆未能完全舒展的问题。但和机两次触地后，机上传感器认为和机曾经下降，变乱飞机启用地面滑行模式预备刹停。此时升降架其实没有完全展开，变乱飞翔得到节制，飞翔员弹射逃生。

　　坠毁的这架F-35A和役机，存正在液压油被水污染的问题，导致和机起飞后前升降架未能准确缩回且前轮左转约17度。飞机提速至275节时，和机发出了“超速齿轮”。

　　按照和区的相关报道，坠毁的F-35A和役机编号为19-5535，该机其时正正在加入例行匹敌练习训练中？。

　　2025年1月28日，美国空军附属于第354和役机联队的一架F-35和役机，正在阿拉斯艾尔森空军附近坠毁，飞翔员成功弹射逃生。现阶段变乱的前因后果曾经被查询拜访清晰，和机坠毁缘由为升降架结冰，前升降架过度偏转+从升降架未能完全展开，下降失败后，正在复飞过程中和机失速并坠毁。

　　该为和机速度上升到300KCAS或0。65马赫以上，且升降架舱门未锁定、升降架手柄放下或 ALT GEAR EXTENSION 号令（翻译为升降架系统失效）时会弹出的。

　　按照F-35A变乱的缘由判断，毛子的飞机不应当成天摔么，成果俄罗斯因升降架液压系统毛病而发生的变乱是实的没几多，但该详尽的活仍是挺详尽的，俄罗斯的系统化设想能力是实的强啊。