这对机械人要求出格高，一只机械臂的负主要很高，能顶几小我工吊车。并且要求节拍快，一分钟十几回轮回。更主要的是容错率很低，稍微晃一下、偏一点，钢板就废、产线就得停。

　　更主要的是，这是第一次由国产物牌拿到“全体市场第一”，而不只是“国产里第一”。统一时间，中国工场里用国产机械人的比例也被它们这一批厂商一路推上了 55%+，意味着正在中国工场里，每两台新拆上的工业机械人里，就有一台是中国品牌。还有一件更有意味意义的事：2025岁首年月，埃斯顿交付了国内第一条“全国产大负载机械人汽车笼盖件冲压线”。这条线是特地正在汽车厂里抡几百公斤一件的车门、车顶，把钢板冲成车身外壳。以前，这种活儿根基只能交给日德机械人来干；。这一次，从机械臂到节制系统，第一次能够全数换成中文logo。

　　这是一家很是典型的中国财产公司，创始人70+岁，一辈子正在伺服、节制、机械人这条线上打转，公司是A股十大哥兵，产物藏正在全球工场背后的产线上，一曲低调闷声成长。正正在参取中国制制业的全面升级，新能源车、锂电、机械人逐步成为刚需的根本设备。

　　良多人聊机械人，只看到那条黄黄/橙色的大机械臂，但实正难的是：谁来节制它、谁给它供能、谁让它跑得稳。

　　2025年那条“全国产大负载机械人汽车笼盖件冲压线”，就是典型汽车厂里，最的干线，要把沉达几百公斤的钢板、车门、车顶抓起来，再精准地甩到下一个工位上。

　　2025年，埃斯顿从外资品牌手中夺下行业榜首，绝非偶尔。对中国工场而言，这早已超越“谁的机械人更廉价”的表层比拼，而是一场关乎“谁能从导下一代工场”的焦点比赛。前往搜狐，查看更多。

　　曲到2025年，这个行业里才发生了一件“圈内人都炸了”的事：2025年上半年，第一次有一家中国公司，把外资品牌从中国机械人出货量榜首挤了下来。

　　对比一下你就晓得不同正在哪，有的厂商是“从外面买一堆伺服、节制器，本人焊个手臂”，埃斯顿是从底层节制到机械臂一整条链，都是自家货。

　　创始人、董事长，1954年生，当过教员，也正在进出口公司跑过营业，1993年才起头创业唱工业从动化，2010年之后才把沉点押到“工业机械人”这条线上。

　　2025年上半年，埃斯顿财报里提到，埃斯顿持续多年“国产出货第一”，海外收入占比接近30%，海外毛利率还高于国内。申明它不是只正在中国打价钱和，并且也获得了海外得承认。

　　MIR Databank 每年城市出一份榜单，统计一年里，谁正在中国工场里卖出去的机械人最多、拆机量最大。正在MIR的汗青数据里，排名、的ABB、的KUKA。哪怕到了2023、2024年，榜一的仍然被FANUC占领榜首。

　　这两步的现实结果是：本人做了一套机械脑和肌肉，再把欧洲的“节制脑子”和“焊接教员”一路买进来。

　　不正在于它“更廉价”，而正在于它做出了全栈自研，抢到了高难度场景，以至把已经的欧美”教员“并购了。

　　正在股权布局上，现正在的大致环境是：控股股东叫南京派雷斯特科技无限公司，持股接近三成；加上本人和办理层持股平台，现实节制权稳稳正在创始团队手里。

　　2015年，埃斯顿正在深交所上市。2025年，又向港交所递交H股上市申请，预备做成A+H双上市。募资用处也写得很实正在，继续砸机械人研发、扩产、并购海外资产。

　　对于工场老板和设备总工来说，这意味着少了两头环节，出问题更容易查泉源；成本布局更通明，能够做“整线打包价”；做整厂从动化方案时，扩展、联动都更顺。

　　也正由于正在汽车、新能源、锂电这些“高景气+高门槛”的行业里坐住了，MIR总结2025上半年的时候才会写道：头部本土厂商（以埃斯顿为代表）正在这些行业的出货“显著领先全体增速”。

　　近两年“AI+机械人”正在工场圈出格火，而埃斯顿曾经推出了免示教焊接、免示教打磨、视觉指导无序抓取等“工业智能体”处理方案，能够预锻炼完成的高性价比 “动做包”，成功替代依赖经验的现场教员傅，大幅降低工业智能化门槛。

　　由于这些机械人都藏正在工场围栏后面，它们不卖给小我，只卖给工场，不开线上曲播，也不上电梯告白。但你每天用的手机、开过的车，很可能都是它们“制”的。